Saat membeli mobil bekas, tes jalan adalah elemen yang paling penting, karena menyoroti semua kesalahan suku cadang yang paling mahal.
Saat Anda memulai mobil, perhatikan dan hafalkan tekanan oli yang ditunjukkan.
Pastikan ada cukup bahan bakar di tangki bahan bakar untuk menguji mobil setidaknya sejauh 10 mil.
Cara terbaik untuk melakukan tes jalan adalah dengan mengendarai mobil di jalan yang tenang di mana mobil dapat mencapai kecepatan maksimum yang legal.
Saat mengendarai mobil, sering-seringlah memeriksa kaca spion apakah ada tanda-tanda asap saat akselerasi, jika Anda mengamati asap hitam, itu menunjukkan konsumsi bahan bakar yang berat dan asap biru adalah tanda pasti penggunaan oli.
Jika roda kemudi atau mobil bergetar, baik poros penggerak (pada mobil penggerak roda belakang) atau ban tidak seimbang dan harus diseimbangkan.
Kursus Mengemudi Mobil Pekanbaru – Saat mengerem apakah pedal rem berdenyut di bawah kaki Anda? Jika ya, cakram rem depan harus di-skim (harus dilakukan pada mobil) dan bantalan rem baru harus dipasang.
Saat mengerem apakah mobil menarik ke satu sisi? Jika ya, ada minyak rem dan atau gemuk pada bantalan rem di sisi yang berlawanan.
Jika Anda mendengar suara menggerutu terus-menerus yang mereda saat Anda memutar setir sejenak ke kiri dan ke kanan, dan suara menggerutu itu muncul kembali saat Anda memutar roda kemudi ke belakang, maka bantalan roda salah satu atau kedua roda depan harus diganti.
Setelah mengendarai mobil sekitar 3 mil, pengukur panas harus menunjukkan suhu pengoperasian normal, jika tidak, termostat mungkin telah dilepas. Mengoperasikan mesin tanpa termostat akan mengakibatkan keausan mesin yang berlebihan.
Uji pemanas dan penyejuk udara untuk menentukan apakah mereka beroperasi sebagaimana mestinya. Jika tidak, mereka harus diperbaiki.
Setelah menempuh 5 km, hentikan mobil, gunakan rem tangan atau parkir, pilih gigi atas dan coba tarik, jika mesin mati kopling masih baik-baik saja, tetapi jika mesin menambah kecepatan dan mobil tidak bergerak , kopling harus dirombak.
Pilih gigi satu dan dengan tangan atau rem parkir masih terpasang, coba tarik lagi, jika bisa, rem harus diperbaiki.
Lepaskan rem tangan atau rem parkir dan tarik, jika kopling goyah saat Anda menarik diri, roda gila dan pelat penekan harus di-skim dan pelat kopling serta segel oli bantalan utama belakang juga harus diganti.
Lanjutkan ke tempat dealer, pada perjalanan pulang oli transmisi dan poros belakang harus cukup panas untuk menunjukkan adanya masalah.
Naikkan kecepatan dan ubah persneling dengan cepat melalui jangkauan, lepaskan kaki Anda dari pedal akselerator dan ubah persneling ke bawah, seharusnya tidak ada gesekan persneling saat mengubahnya ke atas atau ke bawah, jika ya, transmisi harus dirombak.
Jika tuas persneling keluar dari gigi yang dipilih saat akselerasi atau deselerasi, girboks harus dirombak.
Jika mobil adalah kendaraan penggerak roda depan atau empat, periksa sambungan kecepatan konstan dengan mencari ruang terbuka di mana Anda dapat mengemudikan mobil dalam lingkaran penuh.
Hentikan mobil dan putar setir sepenuhnya ke kiri, pilih gigi satu, tarik dan selesaikan dua putaran penuh. Hentikan mobil, putar setir sepenuhnya ke kanan dan ulangi tes.
Jika Anda mendengar bunyi klak, bunyi klak di satu atau kedua sisi, sambungan Velocity konstan di sisi yang menimbulkan bunyi tersebut harus diganti.
Jika Anda mendengar suara rengekan nada tinggi pada perjalanan kembali pada kecepatan tertentu dan rengekan itu mereda saat Anda melepaskan kaki dari pedal akselerator, tetapi kembali saat Anda berakselerasi lagi untuk mempertahankan kecepatan, as roda belakang harus dirombak.
Saat Anda melepaskan tangan dari kemudi dan mobil menarik ke satu sisi, keselarasan roda harus diperbaiki.
Saat Anda mencapai tempat dealer, parkir mobil tetapi jangan matikan kunci kontak, biarkan mesin dalam keadaan idle.
Jika lampu peringatan oli mesin berkedip-kedip, atau jika tekanan oli yang ditunjukkan sekarang lebih rendah dari dua pertiga dari tekanan yang ditunjukkan sebelumnya saat Anda menghidupkan mesin, ini menunjukkan bahwa mesin akan segera membutuhkan perbaikan besar-besaran.
Dengan mesin masih idling, keluar dari mobil, injak satu kaki Anda pedal akselerator dan lihat ke belakang mobil, naikkan putaran mesin menjadi 2750 rpm.
Tahan di sana setidaknya selama 60 detik, jika mesin menggunakan oli, asap biru akan mulai muncul dari pipa ekor knalpot setelah 40 hingga 60 detik.
Matikan kunci kontak dan buka kap mesin, periksa kebocoran air dan oli. Cabut dipstick oli mesin dan periksa warna oli, jika oli berwarna putih/keabu-abuan pasti ada air di oli.
Lepaskan tutup pengisi oli dan jika ada buih abu-abu di bagian bawah tutupnya air pasti bocor ke dalam oli, mungkin ada beberapa penyebab yang memerlukan perhatian segera untuk menemukan sumber kebocoran.
Periksa secara visual kabel listrik untuk kabel terbuka atau isolasi warna yang berbeda